當(dāng)前位置：嘉華物流 > 新聞動(dòng)態(tài) >
責(zé)任編輯：嘉華祥通發(fā)表時(shí)間：2017-03-26 12:28:25
做物流，重點(diǎn)在于做網(wǎng)絡(luò)，而難點(diǎn)也同樣是做網(wǎng)絡(luò)，尤其是對(duì)于周韶寧要做的大物流。
中國(guó)的供應(yīng)鏈體系正在他的眼前發(fā)生根本性變革。人們?cè)诰W(wǎng)上購(gòu)物，既要能快速送達(dá)，又要能送到從城市到鄉(xiāng)村的任何一個(gè)角落；店鋪以前開(kāi)在一線二線城市，現(xiàn)在開(kāi)在三線、四線、五線，直到村鎮(zhèn)，隨之對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)生的要求是：需要網(wǎng)點(diǎn)夠廣，能夠遍布全國(guó)各省市；要網(wǎng)絡(luò)夠深，能夠深入到四、五級(jí)市場(chǎng)。這樣的網(wǎng)絡(luò)，不僅投入巨大，而且要求信息化、自動(dòng)化程度高——物流企業(yè)的利潤(rùn)來(lái)自于效率，僅靠人工是難以實(shí)現(xiàn)這種高效的。
更大的難點(diǎn)還在于，網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建與業(yè)務(wù)的開(kāi)拓，在物流行業(yè)是一對(duì)與生俱來(lái)的矛盾。沒(méi)有網(wǎng)絡(luò)，業(yè)務(wù)做不了；如果沒(méi)有業(yè)務(wù)，網(wǎng)絡(luò)閑置會(huì)帶來(lái)巨大的虧損。
一切優(yōu)越的商業(yè)模式，真正到了執(zhí)行階段，終要落腳于具體的業(yè)務(wù)。
運(yùn)輸是周韶寧最初決定整合的資源。
“現(xiàn)在的物流行業(yè)信息流通度不大，效率很低。你需要一個(gè)整體的資源整合方，來(lái)幫助你解決企業(yè)每一天運(yùn)作中會(huì)遇到的物流需求。比如產(chǎn)品什么時(shí)候送，送到哪些不同的地方，現(xiàn)在要找好幾家公司才能完成。最好的辦法是，一家公司能把你的這些東西整合起來(lái)，為你提供一種整體性方案，做到門(mén)到門(mén)的整體服務(wù)。”
那時(shí)候，周韶寧經(jīng)常背一個(gè)大包四處找客戶，有時(shí)候一天可以跟五個(gè)客戶，從早到晚，每次花兩個(gè)半小時(shí)，把這些同樣的東西講上五遍。
剛剛創(chuàng)業(yè)的心態(tài)就是，每見(jiàn)個(gè)客戶都特別興奮。“你現(xiàn)在再讓我一天講五遍，我可能真有點(diǎn)講不下去了。”他坦白地笑了。
傳統(tǒng)的物流行業(yè)，在運(yùn)輸上就是簡(jiǎn)單地買(mǎi)輛車(chē)，把貨運(yùn)到目的地，這是標(biāo)準(zhǔn)化的物流服務(wù)。然而作為第三方物流，有一萬(wàn)個(gè)客戶，就有一萬(wàn)種物流要求，比如送到門(mén)店，送到大賣(mài)場(chǎng)，送到經(jīng)銷(xiāo)商，對(duì)物流服務(wù)的要求都不一樣，還有的需要驗(yàn)貨、清點(diǎn)及其他一些特殊服務(wù)。盡管快遞行業(yè)早已成一片紅海，但這種標(biāo)準(zhǔn)之外個(gè)性化的物流服務(wù)卻依然鮮有。原因就是標(biāo)準(zhǔn)化的網(wǎng)絡(luò)需要靠很大的業(yè)務(wù)量來(lái)維持經(jīng)營(yíng)，把過(guò)多的時(shí)間花在一個(gè)客戶身上是得不償失的。
這種非標(biāo)準(zhǔn)化的物流服務(wù)，正是周韶寧所全力打造的。
2007年10月26日，百惠物流終于迎來(lái)了第一個(gè)客戶，LG要將一車(chē)貨從杭州的工廠運(yùn)到吳江。
盡管這第一單金額只有1200元，然而卻是百惠商業(yè)模式的第一次成功實(shí)驗(yàn)。尋找適合的運(yùn)力資源，委托其進(jìn)行運(yùn)送，百惠擁有了自己的第一條線路。
出于對(duì)百惠一站式門(mén)到門(mén)物流模式的好奇，開(kāi)始有客戶把少量的線路拿給百惠來(lái)嘗試一下。而真正體現(xiàn)百惠商業(yè)模式的物流網(wǎng)絡(luò)，也正是在這一過(guò)程中開(kāi)始建立：北京有客戶需要把貨運(yùn)到在武漢、成都的各大賣(mài)場(chǎng)，百惠就馬上在武漢、成都招人，建設(shè)組織，并與當(dāng)?shù)嘏渌蜋C(jī)構(gòu)建立合作，同時(shí)尋找和確定從北京到武漢、成都的承運(yùn)商，發(fā)展成自己的戰(zhàn)略合作伙伴。
根據(jù)業(yè)務(wù)的發(fā)展，尋找各種物流資源，并把它們匹配起來(lái)，成立的第一年，百惠物流擁有了幾十家客戶，把自己的網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展到全國(guó)十幾個(gè)城市，并建立起與之配套的管理制度。而百惠自主研發(fā)的綜合運(yùn)營(yíng)平臺(tái)GeniMax系統(tǒng)的適時(shí)推出，更是使得網(wǎng)絡(luò)內(nèi)信息流通的速度大幅提升。2009年底，百惠的客戶增加到上百家，網(wǎng)絡(luò)隨之拓展到全國(guó)三十個(gè)省市；2010年擁有了200余家穩(wěn)定的大客戶，網(wǎng)絡(luò)延伸到全國(guó)50多個(gè)省市，并實(shí)現(xiàn)了向二三級(jí)城市的網(wǎng)絡(luò)延伸。
創(chuàng)業(yè)公司永遠(yuǎn)在跟時(shí)間賽跑。較之于犧牲效率地盲目追求速度，在速度和效率之間找到平衡點(diǎn)卻是周韶寧更看重的。
中國(guó)的供應(yīng)鏈體系正在他的眼前發(fā)生根本性變革。人們?cè)诰W(wǎng)上購(gòu)物，既要能快速送達(dá)，又要能送到從城市到鄉(xiāng)村的任何一個(gè)角落；店鋪以前開(kāi)在一線二線城市，現(xiàn)在開(kāi)在三線、四線、五線，直到村鎮(zhèn)，隨之對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)生的要求是：需要網(wǎng)點(diǎn)夠廣，能夠遍布全國(guó)各省市；要網(wǎng)絡(luò)夠深，能夠深入到四、五級(jí)市場(chǎng)。這樣的網(wǎng)絡(luò)，不僅投入巨大，而且要求信息化、自動(dòng)化程度高——物流企業(yè)的利潤(rùn)來(lái)自于效率，僅靠人工是難以實(shí)現(xiàn)這種高效的。
更大的難點(diǎn)還在于，網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建與業(yè)務(wù)的開(kāi)拓，在物流行業(yè)是一對(duì)與生俱來(lái)的矛盾。沒(méi)有網(wǎng)絡(luò)，業(yè)務(wù)做不了；如果沒(méi)有業(yè)務(wù)，網(wǎng)絡(luò)閑置會(huì)帶來(lái)巨大的虧損。
一切優(yōu)越的商業(yè)模式，真正到了執(zhí)行階段，終要落腳于具體的業(yè)務(wù)。
運(yùn)輸是周韶寧最初決定整合的資源。
“現(xiàn)在的物流行業(yè)信息流通度不大，效率很低。你需要一個(gè)整體的資源整合方，來(lái)幫助你解決企業(yè)每一天運(yùn)作中會(huì)遇到的物流需求。比如產(chǎn)品什么時(shí)候送，送到哪些不同的地方，現(xiàn)在要找好幾家公司才能完成。最好的辦法是，一家公司能把你的這些東西整合起來(lái)，為你提供一種整體性方案，做到門(mén)到門(mén)的整體服務(wù)。”
那時(shí)候，周韶寧經(jīng)常背一個(gè)大包四處找客戶，有時(shí)候一天可以跟五個(gè)客戶，從早到晚，每次花兩個(gè)半小時(shí)，把這些同樣的東西講上五遍。
剛剛創(chuàng)業(yè)的心態(tài)就是，每見(jiàn)個(gè)客戶都特別興奮。“你現(xiàn)在再讓我一天講五遍，我可能真有點(diǎn)講不下去了。”他坦白地笑了。
傳統(tǒng)的物流行業(yè)，在運(yùn)輸上就是簡(jiǎn)單地買(mǎi)輛車(chē)，把貨運(yùn)到目的地，這是標(biāo)準(zhǔn)化的物流服務(wù)。然而作為第三方物流，有一萬(wàn)個(gè)客戶，就有一萬(wàn)種物流要求，比如送到門(mén)店，送到大賣(mài)場(chǎng)，送到經(jīng)銷(xiāo)商，對(duì)物流服務(wù)的要求都不一樣，還有的需要驗(yàn)貨、清點(diǎn)及其他一些特殊服務(wù)。盡管快遞行業(yè)早已成一片紅海，但這種標(biāo)準(zhǔn)之外個(gè)性化的物流服務(wù)卻依然鮮有。原因就是標(biāo)準(zhǔn)化的網(wǎng)絡(luò)需要靠很大的業(yè)務(wù)量來(lái)維持經(jīng)營(yíng)，把過(guò)多的時(shí)間花在一個(gè)客戶身上是得不償失的。
這種非標(biāo)準(zhǔn)化的物流服務(wù)，正是周韶寧所全力打造的。
2007年10月26日，百惠物流終于迎來(lái)了第一個(gè)客戶，LG要將一車(chē)貨從杭州的工廠運(yùn)到吳江。
盡管這第一單金額只有1200元，然而卻是百惠商業(yè)模式的第一次成功實(shí)驗(yàn)。尋找適合的運(yùn)力資源，委托其進(jìn)行運(yùn)送，百惠擁有了自己的第一條線路。
出于對(duì)百惠一站式門(mén)到門(mén)物流模式的好奇，開(kāi)始有客戶把少量的線路拿給百惠來(lái)嘗試一下。而真正體現(xiàn)百惠商業(yè)模式的物流網(wǎng)絡(luò)，也正是在這一過(guò)程中開(kāi)始建立：北京有客戶需要把貨運(yùn)到在武漢、成都的各大賣(mài)場(chǎng)，百惠就馬上在武漢、成都招人，建設(shè)組織，并與當(dāng)?shù)嘏渌蜋C(jī)構(gòu)建立合作，同時(shí)尋找和確定從北京到武漢、成都的承運(yùn)商，發(fā)展成自己的戰(zhàn)略合作伙伴。
根據(jù)業(yè)務(wù)的發(fā)展，尋找各種物流資源，并把它們匹配起來(lái)，成立的第一年，百惠物流擁有了幾十家客戶，把自己的網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展到全國(guó)十幾個(gè)城市，并建立起與之配套的管理制度。而百惠自主研發(fā)的綜合運(yùn)營(yíng)平臺(tái)GeniMax系統(tǒng)的適時(shí)推出，更是使得網(wǎng)絡(luò)內(nèi)信息流通的速度大幅提升。2009年底，百惠的客戶增加到上百家，網(wǎng)絡(luò)隨之拓展到全國(guó)三十個(gè)省市；2010年擁有了200余家穩(wěn)定的大客戶，網(wǎng)絡(luò)延伸到全國(guó)50多個(gè)省市，并實(shí)現(xiàn)了向二三級(jí)城市的網(wǎng)絡(luò)延伸。
創(chuàng)業(yè)公司永遠(yuǎn)在跟時(shí)間賽跑。較之于犧牲效率地盲目追求速度，在速度和效率之間找到平衡點(diǎn)卻是周韶寧更看重的。
相關(guān)資訊
同類(lèi)文章排行
- 嘉華祥通物流安全可靠您值得信賴的物流公司
- 公路運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)【北京嘉華祥通物流公司】
- 承接北京到全國(guó)各地貨物運(yùn)輸--北京嘉華祥通物流公司
- 嘉華物流安全可靠您值得信賴的物流公司
- 全國(guó)專(zhuān)業(yè)第三方物流公司--北京嘉華祥通物流有限公司
- 北京哪家物流公司好，北京哪家物流公司放心，北京哪家物流服務(wù)好
- 嘉華物流為“警徽”保駕護(hù)航
- 物流的非標(biāo)準(zhǔn)化是什么？
- 如何實(shí)現(xiàn)有效的倉(cāng)儲(chǔ)管理
- 嘉華祥通物流信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、專(zhuān)業(yè)化的物流平臺(tái)
最新資訊文章
- 嘉華祥通物流安全可靠您值得信賴的物流公司
- 公路運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)【北京嘉華祥通物流公司】
- 承接北京到全國(guó)各地貨物運(yùn)輸--北京嘉華祥通物流公司
- 嘉華物流安全可靠您值得信賴的物流公司
- 全國(guó)專(zhuān)業(yè)第三方物流公司--北京嘉華祥通物流有限公司
- 北京哪家物流公司好，北京哪家物流公司放心，北京哪家物流服務(wù)好
- 嘉華物流為“警徽”保駕護(hù)航
- 物流的非標(biāo)準(zhǔn)化是什么？
- 如何實(shí)現(xiàn)有效的倉(cāng)儲(chǔ)管理
- 嘉華祥通物流信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、專(zhuān)業(yè)化的物流平臺(tái)
大家都在看
- 嘉華物流為“警徽”保駕護(hù)航
- 物流的非標(biāo)準(zhǔn)化是什么？
- 如何實(shí)現(xiàn)有效的倉(cāng)儲(chǔ)管理
- 嘉華祥通物流信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、專(zhuān)業(yè)化的物流平臺(tái)
- 北京哪家物流公司好，北京哪家物流公司放心，北京哪家物流服務(wù)好
- 為什么選擇第三方物流,第三方物流的優(yōu)勢(shì)
- 公路運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)【北京嘉華祥通物流公司】
- 承接北京到全國(guó)各地貨物運(yùn)輸--北京嘉華祥通物流公司
- 嘉華物流安全可靠您值得信賴的物流公司
- 全國(guó)專(zhuān)業(yè)第三方物流公司--北京嘉華祥通物流有限公司
